我國(guó)電子汽車(chē)衡產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題

文章出處：鑄衡科技人氣：發(fā)表時(shí)間：2016-10-26

電子汽車(chē)衡是一款大噸位稱(chēng)重設(shè)備。且電子汽車(chē)衡是企業(yè)提高稱(chēng)重計(jì)量現(xiàn)代化水平的理想計(jì)量設(shè)備。而隨著我司電子汽車(chē)衡廠(chǎng)家的不斷努力，電子汽車(chē)衡不管是技術(shù)還是性能上較之前都有了大量的提高，但是我國(guó)電子汽車(chē)衡產(chǎn)業(yè)還存在著不少的問(wèn)題。下文詳細(xì)為大家闡述了我國(guó)電子汽車(chē)衡產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題，希望大家能夠多加了解。

我國(guó)電子汽車(chē)衡產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題：

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，作為技術(shù)密集、多學(xué)科交叉的電子汽車(chē)衡產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展,電子汽車(chē)衡人才培養(yǎng)機(jī)制和培養(yǎng)模式的不斷完善，電子汽車(chē)衡產(chǎn)業(yè)也從零做起，經(jīng)歷了繁榮發(fā)展的時(shí)代,我國(guó)電子汽車(chē)衡產(chǎn)業(yè)從設(shè)計(jì)、制造到研究開(kāi)發(fā)等各環(huán)節(jié)都達(dá)到了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和實(shí)力,我國(guó)電子汽車(chē)衡產(chǎn)品的自有化程度已經(jīng)達(dá)到70%~80%，從近年的市場(chǎng)分析來(lái)看，電子汽車(chē)衡的***率逐年減少，出口率逐年增加，表明我國(guó)的電子汽車(chē)衡產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于快速發(fā)展的新階段。

雖然我國(guó)電子汽車(chē)衡產(chǎn)業(yè)的整體實(shí)力不斷提升，但與先進(jìn)國(guó)家相比還有不小的差距。電子汽車(chē)衡產(chǎn)品在精度上與國(guó)外好的產(chǎn)品還存在差距，國(guó)內(nèi)電子汽車(chē)衡在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面缺乏創(chuàng)新性，新技術(shù)的儲(chǔ)備不足，新成果和新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化率還比較低，國(guó)內(nèi)電子汽車(chē)衡企業(yè)在創(chuàng)新機(jī)制方面還有很多需要完善的地方，電子汽車(chē)衡的設(shè)計(jì)、制造和研究開(kāi)發(fā)方面的融合還有很長(zhǎng)的路要走，不僅需要國(guó)家制定相關(guān)的政策支持，還需要科研人員的長(zhǎng)期艱苦努力。

雖然我國(guó)的電子汽車(chē)衡產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)巨大、產(chǎn)品品種多，但批量小、高附加值的電子汽車(chē)衡產(chǎn)品還以依靠***為主，我國(guó)的電子汽車(chē)衡行業(yè)是企業(yè)規(guī)模小，先進(jìn)產(chǎn)品不多，低水平的重復(fù)建設(shè)和生產(chǎn)比較普遍，低檔次的競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈，材料和制造業(yè)發(fā)展水平不高。國(guó)內(nèi)電子汽車(chē)衡企業(yè)的開(kāi)發(fā)投入不足，低檔次產(chǎn)品的重復(fù)生產(chǎn)問(wèn)題非常突出，缺乏有效的引導(dǎo)，從而導(dǎo)致不公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，因此也限制了電子汽車(chē)衡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

綜上，我國(guó)必須投入大量的人力、財(cái)力、物力培養(yǎng)電子汽車(chē)衡產(chǎn)業(yè)大量復(fù)合型的人才，新技術(shù)的開(kāi)發(fā)、掌握電子汽車(chē)衡領(lǐng)域的核心技術(shù)，這樣使我國(guó)由電子汽車(chē)衡的生產(chǎn)大國(guó)向生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)！

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